秦始皇修GreatWall和当今的高速路比较,哪个的费

2019-09-22 20:43栏目:历史解密

问题:秦始皇修长城和现在的高速公路相比,哪个的费用更高?

回答:

没法比,也比不了。

现在修高速路,在没有隧道和桥梁的情况下,每公里的造价约合人民币6000~8000万。

古代修长城比我们想象的还要复杂很多。
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首先,现在修高速路,虽然有不少需要人力的地方,但更多的工程靠的是一些机器设备,古代则没有现在这么发达,靠的可都是人力。

修秦长城,每年需要征发数十万民夫,当时每年死于长城脚下的民夫不计其数,这点从民间传说孟姜女哭长城中可见一斑。
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当时秦朝的人口总数在2000万左右,除去南征百越的六十多万以及迁徙的近百万秦人,还有修灵渠、修皇陵皇宫如阿房宫所占用的近百万劳力,再除去各地的驻军、衙役以及老幼病残,全国所剩下的至多也就一两百万青壮年劳动力。

而如此多的民夫被征去修长城,造成的后果是农业荒废、收成大减、粮食不足,加上修建过程中的大量劳役死亡,代价之大可想而知。

除去人力的计算,在修建长城所耗用的物力、财力也是十分庞大的。

绵延万里的长城可不止是一堵城墙那么简单,长城,而是由城墙、敌楼、关城、墩堡、营城、卫所、烽火台等很多种防御工事所组成的一个完整的防御工程体系。
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这些防御工事的修建有多难?

以城墙的修建为例,为有效阻止敌人的入侵,一般都建于高山峻岭或平原险阻之处,平均高约七八米,底部厚度约六七米,加上古代修建技术的相对低下,难度可不是我们今天修高速路所能比的。

岁月流逝,昔日雄伟的秦长城,今天只剩下夯土堆和墙基,断壁残垣间,有数不清的辛酸。

回答:

“费用”这个词在这个问题里绝不能仅仅以金钱衡量。

处于封建社会阶段的秦王朝是标准的以氏族为主宰的家天下社会,说是普天之下皆是王土也毫不为过,而无论秦始皇修建长城,驰道的出发点是什么,他的根本目的在于巩固中原王朝的统治,但古代没有发达的科技,那怎么办?只能以人命来填,在此期间所耗费大量的人力,物力是不可想象的。

现代社会的科技水平和经济水平至少做到了基本的生命保障,再加上社会性质的巨大改变,所花费用虽然庞大,但对整个社会的影响与意义是有差别的。

我认为秦始皇修建长城所付出的代价更高一筹。

回答:

出发点不一样,没法比。

万里长城是为了防匈奴。

高铁是为了便捷人民的生活。

修长城耗费的是国力,劳民伤财。修高铁虽然也有很多人铺轨道,会会费大量的钱财,也有高新技术结合,但总体来说,出发点是利民利国的。

实在没法比,没法给结论。

回答:

单纯费用来讲现在的高速公路要高,可是我们更应该把目光放的长远,当初秦始皇修建这外里长城是为了保卫自己的疆土和江山也是为了保卫人民百姓,现在修建高速公路同样也是为了人民百姓,为了子子孙孙,为了祖国能够繁荣昌盛。

回答:

我按照自己主观分析判断修长城和现在修高速公路相比,认为是修筑长城的费用较高,因为在当时修长城所有的一切材料和操作都是靠人工不怕千辛万苦去完成,不比现在修高速公路什么都是用机械运作全部工作流程。所以修长城比修高速公路费用更高。就论至此,望大家在评论区发表自己的见解。谢谢!

回答:

秦始皇的长城比现在高速公路,前者伟大辉煌,后者平常平淡,无法比。千万年不倒的秦长城是人类之奇迹,华夏之精神!

回答:

没有什么可比性

不过如果非要比的话应该是长城 因为时代的原因 秦朝科技没有现在发达所以长城比较耗费人力物力

而如今科技发达建一条高速公路远没有那时候劳民伤财

回答:

没有可比性,非要比的话,就是现在投入百万人力(工程设备除外)物力财力,到荒山野岭大干个几十年的工程出来,质量还必须经过千百年的锤炼,或许还有一比,人类建筑除了始皇陵和金字塔,估计没有一个可以和长城比难度,规模,技术难度的了!

回答:

没有可比性,一个是防御性质的一个是基建性质的。那个时候在工业相对很落后的情况下修长城耗费了巨大的人力物力财力,也牺牲了很多生命。

回答:

论钱数当然现在多了 若论钱和当时财富的比例就不好说了 不过我估计两个都差不多

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